移远通信两轮车双雷达方案亮相重庆摩博会：前向 220 米探测，已导入头部车厂新车型

恒森科技
移远通信毫米波雷达两轮车前向雷达
移远通信在 2026 中国摩博会（重庆）展出两轮车双雷达方案：AM100TA-MT 前向雷达 76-79GHz、探测距离 220 米、距离精度 5cm，AM102AA-MT 后向雷达支持 BSD/LCW/RCW，产品已与多家头部摩托及两轮车品牌合作并加速导入新车型。

2026 年 9 月 19 日至 22 日，第 24 届中国国际摩托车博览会（重庆摩博会）在重庆国际博览中心举行。移远通信在 N3 馆 3T09 展台展示了面向高速两轮车的前向与后向毫米波雷达方案，并给出了产业化的明确进度：已与多家头部摩托车、两轮车品牌达成合作，相关方案正加速导入其新一代车型项目。对两轮车整车厂与 Tier 1 来说，这是一份可以直接进入选型比对的「雷达清单」。

两轮车真正的痛点：不是操控，是感知

四轮汽车早已进入 ADAS 时代，两轮车的智能化则更务实——它首先关乎生命安全。后方高速逼近的车辆、侧方盲区突然窜出的身影、雨雾天气下模糊的视线，构成了骑行的「高风险图谱」。单纯依靠视觉观测，在复杂光线、恶劣天气或高速相对运动下往往力不从心。

毫米波雷达的价值正在于此：它不依赖光线，无视雨雾尘埃，可清晰测量目标的距离、速度与方位角，把感知能力推到人类生理极限之外。移远此次展出的前向 + 后向组合，构成覆盖两轮车前后向关键盲区的协同感知网络，而非单一功能件。

前向雷达 AM100TA-MT：220 米探测、5 厘米距离精度

AM100TA-MT 瞄准高速骑行场景的核心刚需——前向碰撞预警（FCW）与目标探测。在国道或快速路上，当前车突然减速或路面出现静止障碍物时，人类反应存在生理延迟，而这款雷达工作于 76~79GHz 频段，最远可稳定探测 220 米处的目标，距离精度高达 5 厘米，并可实时上报前方最多 40 个目标的位置与运动状态，为骑手争取制动或避让窗口。

工程细节上，前向雷达采用波导缝隙天线技术与 LOP 封装，提升信噪比（SNR）以延伸探测距离，并通过热管理与 EMC 设计解决高频雷达在长期振动与严苛温度下的可靠性问题。

后向雷达 AM102AA-MT：BSD、LCW、RCW 三合一

后向雷达解决的是「被忽视」的隐患，集成盲区监测（BSD）、车道变换预警（LCW）与后方碰撞预警（RCW）三大核心功能。变道时它能穿透视觉盲区，实时捕捉侧后方最远 100 米处的快速来车；当后方车辆以极高相对速度逼近，系统在毫秒级内做出判断并联动声光报警，把骑手从频繁回头与紧张看后视镜中解放出来。

该型号的公开规格可归纳如下，便于与整车感知架构对齐：

  • 工作频段：76–79GHz
  • 探测距离：0.5–100 米（@10 dBsm）
  • 水平视场角：-60° 至 +60°；垂直视场角：-10° 至 +10°
  • 工作温度：-40℃ 至 +85℃
  • 防护等级：IP67

较四轮车 ADAS，两轮车方案难在哪里

把两轮车雷达直接理解为「缩小版车载雷达」会低估工程难度。乘用车的抬头方案走的是高通道、可融合的路线——移远的中央计算卫星架构采用一颗前向 4D 成像雷达加四颗角雷达，基于 8 发 8 收单 MMIC 芯片，把原始点云汇总到中央域控统一对齐与融合。两轮车则受制于完全不同的约束：

  1. 体积与安装空间：摩托车与电摩的可布置位置远比保险杠局促，前向雷达用 LOP 封装压缩体积。
  2. 防护与耐候：泥泞、暴雨、长期振动是常态，方案给出的防护等级为 IP69 与 IP67。
  3. 装配成本：该方案支持安装公差内无需人工拧螺栓调试，直接降低整车厂的产线工时与集成难度。
  4. 功耗与电气架构：两轮车电池与线束余量有限，方案支持休眠唤醒的低功耗设计。

恒森视角

两轮车雷达是今年客户问得明显变多的品类。聊下来我们发现，最容易走弯路的地方不是选型号，而是把功能清单和雷达数量混在一起谈。前向的 FCW 和后向的 BSD/LCW/RCW 对应的是两颗不同的型号（AM100TA-MT 和 AM102AA-MT），不是一颗雷达切个软件就能两头兼顾。

如果同时在规划 AI 摄像头的雷视融合，我们的建议是在架构阶段就把雷达和摄像头的安装位置、朝向、线束一起排掉。两轮车车身空间本来就紧，等结构定型了再回头加传感器，要改的东西会比想象中多。

防护和装配这两项，建议直接写进规格书。IP69/IP67 加上免调装，是两轮车场景特有的价值点，也是整车厂判断供应商工程能力的硬指标——在 RFQ 阶段就要供应商给对应的测试报告，比事后解释管用得多。

另外别只看参数表。移远这边已经和多家头部摩托、两轮车品牌合作，方案在往新一代车型里导入，说明相关型号已经进入实际项目验证阶段。要样件、评估板或数据手册，走恒森的常规选型通道提；涉及前装项目的排期和产能预留，越早跟移远方面同步越好。

信息来源：美通社《重庆摩博会｜告别「鬼探头」与追尾焦虑，移远通信如何为两轮车装上「数字护盾」？》（https://www.prnasia.com/story/548670-1.shtml，2026-09-20）；Quectel AM102AA 两轮车毫米波雷达产品页（https://www.quectel.com/product/am102aa-two-wheeler-mmwave-radar）；移远通信官网《硬件做减法，融合做加法：移远卫星架构毫米波雷达赋能ADAS高阶智驾》（https://www.quectel.com.cn/news-and-pr/millimeter-wave-radar，2026-04-29）